Undang -undang baru yang ditandatangani oleh Newsom memungkinkan pengemudi untuk naik bersama.

Pemerintah. Gavin Newsom pada hari Jumat menandatangani undang -undang, perjanjian yang akan memungkinkan ratusan ribu ratusan ribu pengemudi untuk berkumpul dan bernegosiasi sambil tetap diklasifikasikan sebagai kontraktor independen.

Legislasi – Kompromi untuk Kelompok Buruh dan Perusahaan Ekonomi Silikon Valley Gig – Distribusi negosiasi dengan pengemudi Uber dan Lyft dan melacak pertempuran politik dan hukum selama bertahun -tahun dalam status pekerjaan pengemudi dan pengiriman.

Undang -undang baru tidak digunakan dengan jenis pekerja pertunjukan lainnya, termasuk mereka yang mengirim makanan melalui aplikasi seperti Doordash.

Selain perjanjian negosiasi secara keseluruhan, Sam baru juga diharapkan untuk menandatangani undang -undang yang didukung oleh Uber dan Lyft, yang secara signifikan akan mengurangi persyaratan asuransi perusahaan.

Jumlah baru dengan menandatangani perjanjiannya, menarik perbedaan dengan gerakan Trump terhadap pekerja dan serikat pekerja oleh manajemennya. Jangan bernegosiasi dalam setengah lusin pemerintah pusat pada awal tahun ini.

“Donald Trump menyandera pemerintah dan menghilangkan liputan para pekerja di California. Kami melakukan yang sebaliknya: bukti bahwa pemerintah dapat memberikan,” kata New Sum dalam pernyataan “itulah perbedaan antara kekacauan dan kemampuan”.

Para pemimpin tenaga kerja dari Layanan Serikat Buruh California, serikat pekerja yang kuat, yang telah bekerja selama bertahun -tahun untuk mengatur pengemudi yang menggunakan aplikasi bahwa perjanjian tersebut adalah salah satu ekspansi terbesar dari serikat swasta dalam 90 tahun, menghasilkan ratusan ribu pengemudi California yang menerima meja negosiasi.

Ia melakukannya dengan kecuali pekerja dari hukum menentang monopoli negara dan pemerintah pusat, yang biasanya dilarang beroperasi secara keseluruhan.

“Ekonomi Kik tidak hilang. Tetapi pelaksanaan pekerja tidak harus menjadi bagian darinya.” David Green, Presiden Seiu 721 dan Direktur Manajemen

Ramona Prieto, kebijakan publik Uber, untuk California, mengatakan dalam sebuah pernyataan melalui email, kompromi, “mengurangi biaya untuk pengendara sambil menciptakan suara yang lebih kuat untuk pengemudi – menunjukkan bahwa industri tenaga kerja dan pengacara dapat bekerja sama untuk memberikan solusi yang sebenarnya.”

Para ahli mengatakan bahwa harapan serikat memberi beberapa pekerja kesempatan untuk pertama kalinya untuk menunjukkan kekecewaan tentang kondisi kerja. Tapi bagaimana cara kerjanya? Dan apa itu Ride Rideeshare Company?

Inilah yang harus Anda ketahui:

Apa yang akan menjadi pengemudi membangun serikat buruh?

Di bawah undang -undang pemerintah federal, karyawan di Amerika Serikat dapat berkumpul dengan pemilihan atau mencapai perjanjian unggahan dengan majikan mereka untuk serikat pekerja tertentu untuk mewakili mereka.

Proses untuk pengemudi Uber dan Lyft berdasarkan undang -undang negosiasi disebut RUU Majelis 1340.

Kelompok ini dapat menemukan agen negosiasi untuk pengemudi yang berguna dengan mengumpulkan tanda tangan dari setidaknya 10% dari mereka. Pada saat itu, grup akan dapat mengajukan petisi untuk mengakses nama dan informasi kontak untuk semua pengemudi aktif di California dari Komite Ketenagakerjaan Publik, yang telah bertekad untuk menjaga pengumpulan proses.

Dengan daftar kontak, pendorong teoretis akan lebih mudah. Ketika grup ditandatangani oleh 30% dari driver aktif, mereka dapat mengajukan permintaan kepada komite untuk meminta sertifikat serikat pekerja. Jika ada lebih dari satu organisasi dalam proses mengumpulkan tanda tangan pemilu, itu akan diadakan untuk mempertimbangkan perwakilan pengemudi.

AssemblyMember Buffy Wicks (D-Oakland), komposisi sertifikat uang dengan Marc Berman (D-Menlo Park), mengatakan bahwa proses baru berarti pengemudi akan dapat “menawar harga untuk pembayaran dan perlindungan yang lebih baik dan membantu menciptakan masa depan

Undang -undang merangkum formula bahwa pengemudi memiliki kualifikasi “aktif”. Menurut jumlah rata -rata naik yang telah mereka selesaikan dalam enam bulan sebelumnya, yang menentukan siapa yang akan memberikan suara dalam pemilihan.

Tidak jelas pada titik ini. Jumlah driver yang digunakan di California memiliki sejumlah fluktuasi dan Rideshare tidak mengungkapkan data Uber dan Lyft. Harus mengirim informasi tentang pengemudi yang digunakan untuk Komite Perburuhan Pemerintah secara teratur di bawah undang -undang baru.

Rute menuju negosiasi secara keseluruhan mencerminkan regulator yang telah disetujui oleh pemilih. Massachusetts pada musim gugur, yang telah didukung oleh SEIU, yang memungkinkan pengemudi untuk membuat serikat setelah mengumpulkan tanda tangan dari setidaknya 25% pengguna di negara bagian.

Pengemudi yang berafiliasi dengan SEIU mendukung Bill California mengatakan bahwa mereka menghabiskan berjam -jam di jalan hingga 10 hingga 12 hari, tetapi tidak tercakup serta pekerja lain. Mereka mengatakan bahwa undang -undang memberi mereka kesempatan untuk menegosiasikan pembayaran dan ketentuan lain dari perjanjian dengan perusahaan.

“Pengemudi tidak memiliki cara untuk bertarung dengan perusahaan pertunjukan yang menerima lebih banyak tarif atau menantang penggunaan kami yang tidak adil,” Ana Barragan, seorang pengemudi golf dari Los Angeles.

Beberapa pengemudi khawatir bahwa undang -undang tersebut mungkin tidak cukup kuat untuk memastikan bahwa pengemudi dapat membuat kontrak yang adil.

Veena Dubal, profesor hukum UC Irvine, mahasiswa dampak teknologi pada para pekerja, mengatakan bahwa undang -undang tersebut tidak menjelaskan bahwa pengemudi akan dilindungi jika mereka memprotes bersama atau menyerang dan tidak ingin perusahaan memberikan informasi tentang upah.

“Ini adalah awal dari apa yang membuat Union kuat dan yang paling penting dari apa yang diinginkan dan diinginkan anggota,” kata Dubal. “Mereka tidak bisa mencapainya – itulah kemenangan Uber.”

Michael Reich, Profesor Ekonomi dan Presiden Pusat Upah dan Ketenagakerjaan di Institute for Buruh dan Ketenagakerjaan di UC Berkeley, yang telah mempelajari ekonomi pertunjukan dengan cermat dan memberikan nasihat tentang undang -undang yang terkait dengan pengemudi.

Apa yang dilakukan perusahaan ekonomi Kik dari perjanjian?

Uber dan Lyft diasuransikan dan direkomendasikan oleh Senator Christopher Cabaldon (D-Yolo) akan mengurangi jumlah asuransi di Uber dan Lyft.

Uber mengatakan di blog yang diposting di situs web bahwa undang -undang membantu mengubah “salah satu pengeluaran tersembunyi yang memengaruhi penumpang dan pengemudi di California.”

Saat ini, perusahaan harus memiliki 1 juta dolar AS kepada pengemudi untuk kecelakaan yang disebabkan oleh pengemudi lain yang tidak memiliki asuransi atau belum dijamin. Perusahaan berpendapat bahwa persyaratan asuransi saat ini sangat tinggi sehingga mereka telah mempromosikan penuntutan untuk pembayaran asuransi dan biaya untuk meningkatkan biaya bagi penumpang.

Tetapi mulai tahun depan, bepergian dengan penumpang akan dilindungi oleh $ 60.000 untuk melindungi pengemudi mobil yang tidak memiliki asuransi per pengemudi dan $ 300.000 per kecelakaan.

Uber mengatakan bahwa tanggung jawab asuransi akan dipertahankan untuk menutupi cedera atau kerusakan pada properti yang disebabkan oleh pengemudi mereka, termasuk asuransi yang menutupi biaya mobil pengemudi, terlepas dari siapa yang salah untuk kerusakan.

Perusahaan juga harus mempertahankan 1 juta perlindungan karir AS di bawah proposal hukum ekonomi ke -22, yang seharusnya membantu pengemudi yang memiliki biaya medis jika mereka terluka saat mengemudi, terlepas dari siapa yang salah.

Apa yang mengarah ke poin ini dan proposal 22 faktor?

Setelah Majelis Legislatif California pada tahun 2019 menulis undang -undang ketenagakerjaan baru pada tahun 2019, menjelaskan dan terbatas ketika bisnis dapat mengklasifikasikan pekerja sebagai kontraktor independen, Uber dan Lyft memberikan suara di California.

Ketika para pemilih California telah mengeluarkan proposal 22. Pemungutan suara perusahaan yang didanai pada tahun 2020, pengemudi diklasifikasikan sebagai kontraktor independen, berdasarkan undang -undang, pemerintah pusat tidak memiliki hak untuk mengatur proposal 22, ada bahasa yang melarang pengemudi dengan jelas dari negosiasi tentang kompensasi dan kondisi kerja.

Tetapi Seiu California berpendapat bahwa keputusan pengadilan tentang Proposal 22 telah membuka pembukaan Majelis Legislatif Negara untuk membuat proses bagi pengemudi untuk berkumpul dengan mewajibkan negara untuk rancangan undang -undang untuk memperkenalkan negosiasi bersama.

Laura Nelson, penulis Times, terlibat dalam laporan ini.