Dukungan: Kami masih mengandalkan bensin. Mengapa California meningkatkan biaya dan polusi?

California adalah keadaan konflik. Kami adalah pemimpin negara untuk mengendalikan lingkungan, meyakinkan target energi bersih kami dengan kebanggaan dan juara, berubah dengan cepat, jauh dari bahan bakar fosil. Terlepas dari citra hijau ini, ekonomi kita – dan kehidupan sehari -hari – terus berlanjut dengan minyak dan gas.

Bahan bakar fosil adalah sekitar 8% dari ekonomi California senilai $ 3 triliun – tapi itu yang pertama 8%. “Jika Anda tidak mendapatkan 8%pertama.” Saya memberi tahu siswa saya, “Anda tidak mendapatkan ekonomi kami yang tersisa.” Semua tenaga minyak dari truk ke traktor ke peralatan konstruksi. Jika Anda tidak memilikinya, Anda tidak dapat membangun jalan atau jembatan atau mengambil produk ke toko kelontong. Jika tidak ada produk minyak suling, Anda tidak akan membuat semen baja, plastik, atau bahkan baterai lithium dalam mobil listrik.

Terlepas dari kenyataan ini tetapi kebijakan energi California mengarah pada pembongkaran infrastruktur penting yang mendukung sistem penting ini. Negara kami telah kehilangan lebih dari 30 kilang minyak dalam beberapa dekade terakhir. Kami sekarang pergi ke sembilan pabrik bensin penting, dan dua lainnya akan ditutup dalam beberapa bulan ke depan. Phillips 66 di Los Angeles dan Valero di Bay Area, keduanya memiliki 284.000 barel untuk menghasilkan produksi harian dan hampir 18% dari semua distilasi negara.

California terletak di salah satu cadangan terbesar di dunia, Monterey Shale, tetapi karena kebijakan dan aturan, kami mengimpor sebagian besar minyak kami – termasuk Arab Irak Saudi, Rasaza, Ana dan Ekuador. California juga mengimpor minyak dari Rusia dan Venezuela. Susproof, kami memiliki di tengah -tengah standar distilasi yang bersih di dunia. Tetapi kami mengimpor bahan bakar dari tempat yang telah menurun lingkungan dan tenaga kerja.

Semua ini diaktifkan oleh rantai pasokan yang lebih berisiko daripada yang disadari kebanyakan orang. Kami tidak memiliki pipa penting yang membawa minyak ke California. Kami mengandalkan kapal – banyak orang dari Asia – membutuhkan waktu 30 hingga 40 hari untuk menghasilkan bahan bakar. Pembawa minyak asing ini menyebabkan polusi pada tingkat guncangan. Luar biasa karena polusi terjadi di perairan internasional, oleh karena itu tidak dihitung oleh Komite Sumber Daya Udara California. Penutupan kilang di California dan impor lebih banyak bahan bakar menyebabkan polusi bersih. Dan menambah kepercayaan pada minyak asing kita berisiko ketika ketidakpastian dunia meningkat.

Ini bukan hanya krisis energi yang menyakiti diri sendiri dalam menciptakan. Ini juga merupakan masalah keamanan nasional.

Pangkalan militer di California Nevada dan Arizona tergantung pada kilang di negara bagian untuk bahan bakar penerbangan khusus dan produk minyak bumi lainnya yang diperlukan untuk operasi. Ketika kilang menutup rantai pasokan yang sempit, meningkatkan ketergantungan dari Asia dan tempat -tempat lain. Kesenjangan ini menciptakan logistik dan strategi yang tidak dapat diterima untuk kesiapan militer Amerika Serikat di negara -negara barat.

Dan ingat bahwa ada ratusan juta aksesori yang akan diakses di bawah kaki kami tetapi kami telah menciptakan model energi yang tergantung pada impor minyak asing, dan sekarang, ketergantungan pada bensin yang telah meningkat dari luar negeri.

Ini bukan hanya tidak berkelanjutan. Selain itu, tidak ada tanggung jawab di perbatasan.

Perubahan energi California tidak dapat dihindari – tetapi cara kita tiba di sana kita tidak bisa berpura -pura menjadi fosil. Kami masih membutuhkan mereka untuk ekonomi untuk pindah ke keamanan nasional dan bagi pekerja yang tidak dapat membayar atap $ 60.000 atau matahari.

Kami memiliki alat dan sumber daya bakat untuk menyebabkan perubahan energi yang bertanggung jawab, yang bermanfaat untuk produksi di negara bagian kami, menyeimbangkan lingkungan dengan popularitas ekonomi kami dan melindungi komunitas kami yang lemah pada saat yang sama.

Tapi kita harus jujur ​​dengan di mana kita berada. Dan sekarang bahan bakar fosil masih menyediakan energi untuk keadaan emas.

Terutama karena aturan pensiun dan pajak baru Efektif di bulan JuliCalifornia akan membayar harga gas tertinggi di negara ini. Harga kami terlalu tinggi dengan situs web pajak, biaya, dan aturan yang tebal dan lebih mahal dari waktu ke waktu. Bahkan jika minyak akan berkurang menjadi $ 0 per barel dan yang disempurnakan, orang -orang California masih membayar sekitar $ 1,82 per galon di pompa – $ 1,64 dari pajak negara dan total biaya 18 sen dalam pajak gas pusat.

Menurut Caltrans, drive California Sekitar 1.200 mil per bulan– Jika Anda California, tenaga kerja dan gas naik 50 sen per galon akan meningkatkan biaya bahan bakar sekitar 500 dolar per tahun, dan karena Anda membayar dengan dolar setelah pajak, Anda harus mendapatkan setidaknya $ 750, hanya untuk menutupi.

Itu penting bagi pekerja konstruksi yang bepergian hingga 60 mil per hari dengan truk pickup. Penting untuk membersihkan rumah hanya di seluruh kota atau terapis fisik, berkendara untuk menemukan rumah. Sebagian besar dari orang -orang ini tidak dapat menukar kendaraan mereka dengan Teslas dan dengan mudah menghindari bensin. Analisis Konsumen Sebagaimana ditentukan dalam penenang Menunjukkan bahwa sebagian besar EV dibeli oleh California dengan pendapatan yang lebih tinggi daripada tinggal di daerah seperti Atrton, Palo Alto, Sunnyvale dan Mountain View.

Yang paling terpengaruh oleh harga bensin tertinggi dapat membeli opsi paling sedikit. Bagi kebanyakan orang California tidak memiliki sistem transportasi massal. Orang -orang lebih terikat pada pengeluaran pendapatan mereka di kendaraan mereka yang didorong oleh gas seumur hidup mereka, tergantung pada kebijakan pemerintah kami menghukum orang -orang yang tidak dapat beradaptasi dengan cukup cepat untuk masa depan hijau yang belum diciptakan. Ini adalah pajak yang ditentukan sebagai tindakan lingkungan palsu.

Sampai California menghubungkan kesenjangan antara target, iklim yang terinspirasi dan pengoperasian kebijakan secara setara, visi lingkungan yang tinggi dari negara akan tetap tidak nyaman di bahu kelemahan.

Pajak cukai dari negara baru yang meningkat sekitar 2 sen per galon, efektif pada 1 Juli, dan karbohidrat mendorong standar bahan bakar karbon rendah baru dan biaya penting dengan harga bensin dan diesel. Tidak ada yang tahu berapa banyak – bahkan komite mengusulkan aturan.

Dalam uji coba baru -baru ini, staf karbohidrat bertanya apakah mereka menganalisis aturan mereka untuk efek konsumen. Jawaban mereka: Kami tidak menghitung bahwa ruangan itu sunyi. Ini adalah penerimaan yang luar biasa. – Badan pengawasan mendorong kebijakan tanpa menggunakan matematika.

Tidak mengherankan bahwa kita melihat evakuasi keluarga yang bekerja. Dengan biaya baru dan tidak jelas pada sistem yang terlalu aktif, CARB dan agen pengawasan lainnya menciptakan sesuatu yang mungkin menjadi ekonomi yang mengejutkan.

Dan untuk apa? Bukan kemajuan lingkungan California akan menjadi lebih banyak kekuatan untuk mendapatkan bahan bakar dari negara asing – dengan lebih banyak biaya lingkungan dan ekonomi. Dengan mengandalkan asal polusi dan pengiriman karbon yang intens, kami hanya melepaskan polusi kami ke negara lain. California tidak mengurangi polusi. Kami mengekspornya.

Jika ini terdengar ceroboh, itu lebih dari itu, itu tidak adil.

Kebijakan ini bukan beban yang kaya. Mereka menghancurkan kelas tenaga kerja. Mereka dipaksa keluarga mereka untuk memilih antara toko gas dan kelontong selama akses dan keamanan perumahan. Mereka juga dipekerjakan di luar negeri.

Dan mereka saat ini digunakan oleh pegawai negeri yang tidak terputus, yang dengan menerima saksi mereka sendiri di hadapan hukum legislatif California tidak menghitung dampak di dunia nyata.

Orang -orang di California pantas mendapatkan yang lebih baik. Mereka layak mendapatkan kejujuran, transparansi, dan kebijakan yang didasarkan pada realisme ekonomi, bukan ideologi dan keyakinan lingkungan. Jika perubahan dan kedatangan terbaru menjadi titik balik, itu tidak akan karena peristiwa global yang tidak terduga. Mungkin karena kita memilih untuk tidak melihat sebelum kita melompat.

Jalan ke depan membutuhkan pemberhentian sementara, kalibrasi baru dan kembali ke akal sehat. Kalau tidak, musim panas ini mungkin bukan tanda, itu bukan hanya kenaikan harga lagi – tetapi hari kami mulai kehilangan kontrol energi kami.

Michael A. Mische adalah Associate Professor di Marshall School of Business of USC. Mantan Kepala Sekolah KPMG, ia adalah penulis delapan buku tentang bisnis dan strategi.