Orang -orang telah kembali mengaduk dari robot Waymo

Dalam episode yang aneh (atau menyenangkan) larut malam, yang menekankan ketidaknyamanan publik dengan kendaraan yang melumpuhkan diri, banyak pria naik ke robot Waymo di wilayah marina San Francisco dan mulai menyerang mereka.

Kemudian mereka mulai duduk dan memanjat mereka, dan melakukan satu poin mulai kembali untuk memutar mobil tanpa sopir sementara kerumunan meneriakkan.

Pada akhirnya, polisi kota membersihkan tempat kejadian, tetapi kecelakaan itu menyoroti ketegangan yang meningkat pada penyebaran robotika di daerah perkotaan.

Jadi apa yang terjadi?

Sekitar dua pagi hari Minggu lalu, Area ABC7 Bay mengambil tembakan yang mengganggu dari tiga kendaraan Waymo yang dibekukan di persimpangan jalan -jalan Fillmore dan Greenwich.

Lusinan berkumpul ketika orang -orang duduk di atas mobil dan dibungkus dengan sensor mereka. ABC7 Saya menyatakan bahwa tidak ada kerusakan yang jelas dan tidak ada penumpang di dalamnya.

Penonton, yang ditangkap dalam video, terlihat diaduk kembali dari Robotaxi.

Silica Joshia Talbot, penasihat federal veteran dalam mengorganisir kendaraan independen, menggambarkan perilaku sebagai “mengejutkan dan menakutkan”, memperingatkan bahwa karya -karya menarik semacam itu mengajarkan sistem kecerdasan buatan bahwa orang banyak itu agresif, merawat perilaku mereka dalam operasi penerbitan di masa depan.

“Masih berbahaya juga. Lompatan yang dilakukan anak -anak ini … jika kepala mereka mengenai tanah, ini sangat berbahaya dan ilegal,” ABC7 berkata. Dia mendesak bahwa “penegakan hukum harus menganggap insiden ini dengan serius … setidaknya pada awalnya mengirim pesan.”

Waymo dan Bay Area memiliki sejarah panjang

Kecelakaan itu bukan tanda gesekan pertama.

itu Washington Post disebutkan Pada tahun 2024 saja, kendaraan Waymo 589 menerima tiket parkir di San Francisco untuk menghalangi lalu lintas, melanggar aturan pembersihan jalanan, dan menghambat responden darurat. Dalam satu kasus, Robotaxes Waymo menyebabkan lebih dari dua jam menunda transit, termasuk melarang petugas pemadam kebakaran yang menanggapi situasi darurat.

Ini adalah tren yang tidak terbatas pada pelanggaran sederhana. Saya menyebutkan wali Robot -robot itu disabotase oleh massa – klaim, membakar, atau rusak dengan kerucut lalu lintas – dibedakan dengan memprotes kendaraan independen di lingkungan yang ramai. Tindakan ini menunjukkan frustrasi yang mendalam antara populasi yang merasakan keselamatan dan hak mereka ke jalanan.

“Mobil itu tidak mengangkut penumpang dan tidak ada cedera yang dilaporkan,” Dan emo Dia mengatakan dalam sebuah pernyataan pada waktu itu. “Kami bekerja sama dengan pejabat keselamatan setempat untuk menanggapi situasi.”

Dari pameran teknis ke titik kilat budaya

San Francisco adalah adopsi awal robot, tetapi kota ini telah menjadi tahap tes yang meningkat di dunia nyata bagaimana teknologi sebenarnya berinteraksi dengan orang -orang dan tempat -tempat di mana mereka tinggal.

Waymo, yang sekarang menjadi bagian dari Alphabet, muncul di berbagai daerah perkotaan seperti Phoenix, Los Angeles dan Austin, dan memiliki lebih dari 200.000 perjalanan berbayar per minggu pada awal 2025. Tetapi jauh dari mana -mana dan modernitas di sekitarnya.

Insiden marina menyoroti pertanyaan sosial yang lebih luas: apakah robotika, yang masih modern, menimbulkan respons psikologis yang tidak diinginkan dari orang -orang, terutama di malam hari? Dapatkah keraguan mereka dijelaskan di lingkungan perkotaan yang kompleks, yang mengarah pada frustrasi, konfrontasi atau lebih buruk? Dalam satu kasus, ia mengambil massa yang sama.

“Itu saat itu liar,” kata Michael Vandy kepada Reuters. “Ada dua kelompok orang, orang -orang yang mendorongnya dan yang lain yang hanya terkejut dan mulai syuting. Tidak ada yang berhenti. Tidak ada yang bisa Anda lakukan untuk berdiri di atas lusinan orang.”

Apa yang terjadi setelah itu bagi penyelenggara?

Perusahaan dan penyelenggara kendaraan mandiri harus bergulat lebih dari menghindari tabrakan dan peta, karena mereka perlu mengatasi reaksi manusia di tempat -tempat umum.

California DMV telah mengusulkan wewenang untuk menerbitkan kategori secara langsung ke perusahaan yang merugikan diri sendiri yang dimulai pada tahun 2026, menunjukkan urgensi organisasi. Kota Itu juga dapat dikenakan Tes “pengaruh sosial” wajib atau membutuhkan pengemudi keselamatan di dalam mobil di bidang tertentu.

Sementara itu, perancang kendaraan harus memikirkan sinyal perilaku dan kamera yang memungkinkan robot merujuk pada niat pejalan kaki dekat, atau belajar bagaimana keluar dari situasi seperti diserang saat berhenti.

Insinyur mencoba alat seperti itu, mungkin dengan memutar lampu atau sinyal audio, atau sesuatu yang sederhana seperti kontak mata manusia dalam lalu lintas. Seorang pejalan kaki mengatakan, bahkan jenis bantuan ini mungkin berguna selama kerusuhan Mini Waymo minggu ini, karena bahkan mobil tidak yakin apa yang harus dilakukan setelah itu.

“Ada petugas belakang, dan pada akhirnya, semua orang mengirim semua orang ke samping sampai mobil mulai bergerak,” Talbott Dia berkata ke stasiun berita. “Sampai mobil itu ragu -ragu karena mulai bekerja lagi karena intervensi manusia.”

Jadi apa sekarang?

Apa yang dimulai sebagai percobaan dalam transportasi perkotaan dengan cepat menjadi titik kilat budaya, karena harapan manusia bertabrakan dengan teknologi canggih.

Tetapi tanpa pengemudi untuk mengarahkan atau membela mereka, seberapa aman orang yang menggunakannya dan mobil itu sendiri jika mereka menghadapi penonton yang bermusuhan dan tidak dapat segera pergi? Ini mungkin pertanyaan bahkan bahwa perusahaan yang membuat mobil tanpa pengemudi tidak dapat menjawab.

“Yang menjadi sangat jelas adalah bahwa teknologi AV tidak secanggih industri ingin percaya,” Kata Reuters.

Adegan Marina bukan hanya virus. Ini adalah undangan untuk bangun. Waymo dan industri tidak perlu pindah tidak hanya di jalanan, tetapi medan masyarakat di mana penonton harus mendapatkan interaksi yang aman dan penuh hormat pada saat yang sama.

“Kami melihat orang -orang mencapai titik mendidih pada teknologi yang tidak menginginkannya dan tidak membuat hidup mereka lebih baik.” Messi Kamings, Direktur Pusat Kemerdekaan Universitas George Mason, dan mantan penasihat penyelenggara keselamatan lalu lintas Amerika, Kata Reuters.