Bagan yang menunjukkan bagaimana perusahaan berusaha mengatasi Perang Trump Tiongkok
Dalam pemandangan udara, sebuah kapal kontainer tiba di pelabuhan Auckland pada 1 Agustus 2025 di Auckland, California.
Justin Sullivan Gety Pictures
Administrasi Trump terbaru yang meningkat dalam perang dagang dengan China telah menarik beberapa aset ke asetnya pada tahun 2018.
Namun, ada perbedaan besar: sejauh mana perusahaan -perusahaan Amerika bercita -cita untuk menghindari pengemudi tinggi dengan balap untuk membawa lebih banyak produk dari Cina di depan mereka.
Ketika membandingkan puncak pemuatan depan yang terjadi pada tahun 2018 dibandingkan dengan 2025, truk Amerika mengimpor lebih dari dua kali lipat persentase ekspor Cina tahun ini, menurut data impor.
Untuk membandingkan perbedaannya, CNBC telah menggunakan data dari Importagenius yang berasal dari 2016 sebelum surat perang komersial Trump.
Pada tahun 2025, ada tiga acara utama untuk pemuatan depan sebagai hasil dari perubahan definisi.
Sebelum “Hari Tahrir”, para importir mulai bergegas ke kontainer dari Cina mulai Januari, diikuti dengan sedikit penurunan pada bulan Februari dan Maret. Beban depan yang lebih kecil kedua terjadi antara Maret dan April. Puncak dalam menarik pengiriman dari Cina ke Amerika Serikat berasal dari Juni hingga Juli, di mana ekspor meningkat sebesar 49 % setelah tarif tarif turun menjadi 34 %.
Pada tahun 2018, peningkatan pemuatan pengiriman datang pada musim gugur: Antara September dan Oktober, di mana ada peningkatan 12,2 % dalam kontainer, dan antara Oktober dan November, ada peningkatan tambahan sebesar 22 %.
Tetapi sekarang ada tanda -tanda bahwa tingkat ekspor dari Cina mulai berkurang, yang muncul di data pengiriman utama seperti reservasi pengisian laut dan laju titik kontainer laut.
“Perbedaan ekspor dari Cina ke Amerika Serikat antara Juli dan Agustus tahun ini adalah penurunan 40 %,” kata Lin Hughes, Analis Investigasi Importgenius. “Ya, bulan belum berakhir, tetapi secara realistis, kami masih memiliki satu minggu. Mengingat jumlah permintaan yang sudah ditarik ke depan pada awal tahun dan penurunan yang stabil, saya merasa akan mulai melihat impor berkurang menjadi kurang dari 600.000 sejalan dengan mereka selama beberapa bulan.”
Perintah ini memasuki pelabuhan Amerika Serikat pada bulan Juli dan Agustus. Pesanan pengiriman di laut pada bulan Juli dan Agustus akan mulai tiba pada bulan September dan Oktober.
Harga instan di jalan transpasifik juga terus menurun, menurut data maritim Drewry. Tingkat Shanghai-Los Angeles menurun sebesar 3 % (unit setara/412 dolar/empat puluh kaki), dan tarifnya berkurang di Shanghai-New York Road 5 % ($ 3463/FEU).
“Fase pembelian yang dipercepat oleh dealer ritel Amerika, yang menyebabkan musim puncak awal, berakhir. Menanggapi ekonomi AS terbelakang dan meningkatkan biaya tarif bea cukai, mereka sekarang mundur dari pembelian. Oleh karena itu, Drewry mengharapkan poin harga kurang dinonaktifkan dalam beberapa minggu mendatang.”
Hughes mengatakan ada penurunan empat bulan dalam barang -barang Cina yang memasuki Amerika Serikat, setelah acara pertama di depan. Pola ini juga terlihat di banyak pola pemuatan depan lainnya. Ini termasuk setelah pemuatan depan pada bulan Februari 2025, ketika truk -truk Amerika berlari untuk menarik produk ke depan sebelum “hari pengeditan”.
“Kita tahu apa yang pola -pola ini terlihat pada pengiriman sekarang, dan ini adalah ketinggian depan yang paling tidak seimbang yang pernah kita lihat,” kata Hughes.
