Kelompok pengiriman yang terlihat dihindari selat hormonal

Tampaknya jumlah kapal yang bepergian dalam selat hieramik yang sangat penting, menurut asosiasi pengiriman terbesar di dunia, di tengah kekhawatiran memperdalam konflik yang diperluas di Timur Tengah.

Jacob Larsen, kepala keamanan di Bimco, yang mewakili pemilik kapal global, mengatakan bahwa semua pemilik kapal memantau perkembangan di wilayah tersebut, dan beberapa telah berhenti menyeberang di Selat Hormuz karena penurunan situasi keamanan.

Komentarnya datang tak lama setelah serangan Amerika Serikat pada hari Sabtu tiga fasilitas pengayaan Iran -iranian, sebuah eskalasi yang luar biasa dalam partisipasinya dengan upaya Israel untuk mengirimkan program nuklir Teheran.

Iran mengutuk serangan itu, dengan mengatakan itu memesan semua opsi untuk mempertahankan kedaulatan dan orang -orangnya.

“Sebelum serangan Amerika, pengaruh pada pola pengiriman terbatas,” kata Larsen dari Pimco.

“Sekarang, setelah serangan Amerika, kami memiliki indikasi bahwa jumlah orang yang lewat -dengan kapal berkurang. Jika kami mulai melihat serangan Iran pada pengiriman, ada kemungkinan bahwa itu akan mengurangi jumlah kapal yang berkeliaran (Selat hormon).”

Selat Hormuz, yang menghubungkan Teluk Persia ke Laut Arab, diakui sebagai salah satu poin terpenting dari minyak tercekik di dunia.

Pada tahun 2024 dan kuartal pertama 2025, misalnya, jalur air sempit mengalir melalui hampir 20 % dari konsumsi produk minyak dan minyak, menurut Amerika Serikat. Manajemen Informasi Energi. Sekitar 20 % dari gas alam global (LNG) juga ditransfer melintasi Selat Hermoz tahun lalu, terutama dari Qatar.

Ketidakmampuan minyak untuk melewati jalur air, bahkan untuk sementara, dapat menaikkan harga energi global, meningkatkan biaya pengiriman dan menciptakan penundaan yang signifikan dalam pasokan.

Namun, setelah serangan Amerika di situs nuklir utama, parlemen Iran Rose setuju Tutup jalur air, berisiko untuk mengasingkan tetangga dan mitra komersial.

“Beberapa cerita menunjukkan perlambatan dalam pergerakan pengiriman melalui Selat Hormuz setelah serangan Amerika di Fordo, Natanz dan Effestan.

“Kecepatan di mana tanker masuk ke Selat Hermoz. Kami memiliki indikator kedua truk untuk meletakkan kapal tanker dan kapal di posisi persiapan, jadi mereka menunggu momen yang cocok untuk masukEdisi awal Eropa “Senin.

“Pada saat yang sama, ada laporan bahwa pemasok gas alam cair, misalnya, di Teluk mereka mengatakan kepada sponsor gas alam yang dicairkan sebelum masuk, jadi (seperti) untuk tidak mengatasi Teluk, menjaga kapal di luar area itu.”

Jepang Nippon YuzenSalah satu operator kapal terbesar di dunia baru -baru ini mempresentasikan posisi berdiri untuk memasuki selat hormonal untuk mengurangi lamanya tempat tinggalnya di Teluk Persia, menurut S&P Global Commodity Insights, mengutip juru bicara perusahaan.

Kebijakan Nippon Yusen, yang datang sebagai bagian dari tindakan pencegahan setelah pelarian ketegangan Isreal-Iran sejak 13 Juni, berarti bahwa kapal berhenti sementara selama satu atau dua hari ketika ada fleksibilitas dalam jadwal pengiriman, yang dilaporkan oleh komoditas global komoditas pada hari Senin.

Perusahaan belum mengimplementasikan implementasi mobilitas di Selat Hormuzmaz.

Jepang Garis Mitsui OSK Reuters mengeluarkan bahwa Reuters menyatakan pada hari Senin bahwa kepala telah mengeluarkan instruksi untuk mengurangi waktu yang mereka belanjakan di Teluk setelah pemogokan AS pada fasilitas nuklir Iran.

Itu tidak segera tersedia untuk berkomentar saat menelepon CNBC.

Perusahaan Pengiriman Kontainer Jerman Lloyd Dia mengatakan dia terus berlayar melalui Selat Hormuz.

“Namun, situasinya tidak terduga dan dapat berubah dalam beberapa jam. Dalam hal ini, rencana darurat dan tanggapan kami, yang kami simpan sebagai bagian dari sistem manajemen krisis kami, mulai berlaku,” kata juru bicara Hapag-Lloyd.

Peter Sand, kepala analis di platform Xeneta, mengatakan bahwa aktivitas pengiriman kontainer di Teluk Persia dan Samudra Hindia Atas tampaknya terus menerus seperti yang diharapkan pada saat ini.

“Semua perusahaan mencapai risiko secara individual – tetapi situasi saat ini mengharuskan mereka semua melakukannya beberapa kali sehari. Tetap dalam dialog erat dengan agen intelijen nasional dan tempat pembuangan di kapal,” kata Sand kepada CNBC melalui email.

Sand mengatakan bahwa biaya asuransi, pada saat yang sama, dipantulkan lagi, mencatat bahwa parlemen Iran sepakat untuk menutup Selat Hermoz.

Setiap keputusan akhir untuk menutup jalur air tergantung pada Dewan Keamanan Nasional negara itu, dan kemungkinannya telah memicu momok harga energi yang tinggi dan ketegangan geopolitik yang ketat, dengan seruan Washington ke Beijing untuk mencegah penutupan selat.