Mobil Inggris dicuri dan ditagih “dalam satu hari”: inilah alasannya

Mobil dicuri dan dikirim dari Inggris dalam waktu 24 jam, menurut sebuah laporan baru, yang ditemukan bahwa pencurian biaya konsumen Inggris dan miliaran ekonomi.

Rusi Services Rusi mengatakan bahwa geng kriminal terorganisir mendorong peningkatan pencurian mobil di negara itu Laporan Itu diterbitkan pada hari Kamis, dengan pencurian kendaraan Inggris meningkat 75 % dalam dekade terakhir menjadi sekitar 130.000 mobil per tahun.

Mobil yang dicuri bukan hanya senyawa kelas atas seperti Range Rovers atau Rolls-Royces, tetapi model harian seperti Ford Fiesta atau Focus dan Volkswagen Golf, Menurut data tentang yang paling dibuat dan model.

Ini dapat diekstraksi secara relatif mudah oleh geng -geng kejahatan terorganisir yang menggunakan teknik pencurian kendaraan canggih, yang dengan cepat diadaptasi ketika produsen mobil menawarkan langkah -langkah anti -pencurian untuk mencuri mobil.

Rossi mengatakan dalam analisisnya, mencatat bahwa pencurian mobil bukan lagi kejahatan oportunistik tingkat rendah, tetapi kejahatan yang lebih serius dan organisasi kejahatan dengan rumah internasional dan kejahatan reguler, tetapi itu bernilai rendah, yang merupakan bentuk kejahatan yang serius dan kejahatan di rumah dengan kostum internasional.

“Yang benar -benar menekankan hasilnya adalah fakta bahwa itu adalah frasa atau model spesifik saat ini, tetapi jika ini dirancang (dengan kemajuan teknologi untuk menghadapi pencurian), atau menuntut transformasi, itu akan menjadi besok lagi,” kata Elia Gluntz, seorang peneliti untuk tim kejahatan terorganisir RUSI dan salah satu laporan.

Penjahat kriminal telah menjadi penggemar dan organisasi yang lebih baik, dan mampu menyediakan pasar dengan relatif mudah karena kendaraan mahal atau dalam sejumlah alat, dan di mana permintaan tinggi untuk seluruh suku cadang atau kendaraan.

Dikatakan bahwa beberapa pasar ekspor utama untuk mobil dengan mobil curian bernilai tinggi termasuk Uni Emirat Arab dan Georgia di Kaukasus, Siprus dan Republik Demokratik Kongo.

Jalantz mengatakan bahwa peningkatan total biaya suku cadang dan kendaraan dan kurangnya pasokan di pasar -pasar itu “mendorong orang untuk mencari alternatif termurah, yang dapat diperoleh dalam banyak kasus dari pasar ilegal dan awalnya dicuri dari kampanye.”

CNBC telah menghubungi Badan Kejahatan Nasional Inggris, sebuah agen yang menyelidiki kejahatan serius dan terorganisir, tentang hasil laporan tersebut.

Terlepas dari biaya pribadi mobil curian dari pemilik, pencurian kendaraan memiliki dampak signifikan pada pengemudi di Inggris dan ekonomi yang lebih luas.

“Pencurian kendaraan sekarang menelan biaya ekonomi Inggris sekitar 1,77 miliar pound (2,43 miliar dolar) per tahun, dan telah membayar kenaikan 82 % dalam kutipan asuransi mobil sejak 2021”, dengan peningkatan biaya karena peningkatan biaya perbaikan, harga kendaraan dan tekanan ekonomi yang lebih luas, Glantz dan Rusi, Mark Williams, dan Greg yang jauh lebih baik.

Diperkirakan £ 1,77 miliar menunjukkan skala “biaya kejahatan” sosial dan ekonomi, berdasarkan data yang dikumpulkan oleh Kementerian Dalam Negeri di Inggris dan menunjukkan dana yang masuk ke dalam pencegahan kejahatan, kerusakan ekonomi yang disebabkan oleh korban, apakah itu perusahaan komersial atau individu, dan biaya mengatasi pencurian.

“Biaya kendaraan telah meningkat, dan biaya asuransi telah meningkat. Produsen kendaraan telah menuangkan sejumlah besar uang dalam melindungi mobil mereka, dan dengan demikian biaya kejahatan meningkat, dan total volume kejahatan meningkat juga, sehingga 1,77 miliar orang naik lebih sedikit,” katanya.

Tentu saja, pencurian mobil dan ekspor ilegal tidak terbatas pada Inggris – Kanada, misalnya, menyaksikan peningkatan mobil curian yang dikirim ke Afrika Tengah dan Barat-Tapi ada beberapa masalah khusus yang membuat Inggris lebih rentan terhadap kejahatan semacam itu, seperti lokasi geografisnya, fakta bahwa itu adalah sebuah pulau, dan menetapkan prioritas kejahatan kekerasan melalui pasukan polisi yang diikat dengan anggaran.

“Jelas bahwa Inggris adalah mitra dagang global dan memiliki banyak interaksi dan hubungan dagang dengan Emirates, Afrika dan tempat -tempat lain, dan ada juga kelemahan di pelabuhan,” kata Inggris, di mana para pejabat pelabuhan menghabiskan banyak waktu untuk memverifikasi apa yang akan terjadi di pelabuhan, tetapi bukan waktu yang tepat untuk memeriksa apa yang terjadi.

“Akibatnya, sistemnya sangat lemah,” kata Gluntz.