Raksasa baterai catl di Cina berkembang di dunia: inilah mengapa itu penting

Produsen baterai mobil listrik terbesar (EV) akan mendapatkan ekspansi internasional dan dapat mengguncang pasar EV dalam proses ini dengan menampilkan teknologi pertukaran baterai.

Cina Amprex Technology Co. Ltd. (CATL) adalah pemain utama dalam transisi global ke transportasi yang lebih berkelanjutan, dengan pangsa pasar di sektor EV untuk Sekitar 38 %. Pelanggan CATL termasuk pemain internasional seperti WaktuDan Volkswagen Dan BMWDengan perusahaan membanggakan teknologi yang melampaui pesaing Barat.

Terlepas dari dampaknya yang besar pada industri EV, sebagian besar perusahaan telah terbang di bawah radar hingga Mei tahun ini, ketika meluncurkan penawaran umum awal terbesar di dunia (IPO) untuk tahun 2025 sejauh ini di Hong Kong.

Langganan publik mengumpulkan $ 41 miliar dari Hong Kong ($ 5,2 miliar), setelah saham CATL naik dan opsi penyesuaian dipraktikkan sepenuhnya.

Inilah yang dimiliki Catl dalam pekerjaan yang mengikuti langganan publik.

Sebelum presentasi umum, Catl mengatakan bahwa 90 % dari uang yang dikumpulkan oleh publik akan ditempatkan dalam ekspansi di Eropa, terutama pabriknya yang sedang dibangun di Hongaria.

Untuk pertama kalinya, diumumkan bahwa perusahaan tersebut berinvestasi 7,6 miliar euro (8,2 miliar dolar) Itu diharapkan untuk memulai produksi tahun ini.

Pembuat baterai telah menciptakan basis manufaktur yang dimiliki sepenuhnya di Jerman, yang dibuka untuk pertama kalinya pada tahun 2023. Ini juga telah mengumumkan rencana untuk membangun pabrik baterai di Spanyol melalui Proyek Bersama dengan Stelantis.

Bill Rousseau, pendiri dan CEO Automobilitas, Konsultasi untuk Investasi, mengatakan bahwa rencana ekspansi CATL tampaknya dirancang untuk mempertahankan kepemimpinan dan ukuran globalnya, mencatat momentum pertumbuhan yang terbatas di pasar lokal dan konsisten.

“Fitur mesin awal CATL membantu mengunci kontrak jangka panjang, daya penetapan harga lebih kuat di Eropa, dan mendukung margin yang lebih tinggi dibandingkan dengan Cina,” kata Russo kepada CNBC.

“Pabrik Hongaria adalah gerbang strategis di pasar Uni Eropa,” tambahnya. “Hongaria memberikan kedekatan dengan produsen peralatan asli utama, insentif pemerintah dan mengurangi biaya kerja – yang menjadikannya posisi yang menarik bagi para pemain Cina dan baterai yang mencari pijakan di Eropa,” tambahnya.

Investasi Global Catl mengikuti arahan bagi lebih banyak perusahaan EV Cina, termasuk raksasa mobil BYD, yang pindah ke Eropa di tengah persaingan yang agresif dan perang harga di pasar lokal.

Berbicara di Forum Ekonomi Dunia di Tianjin, Cina, pada hari Kamis, Ni Yun, Petugas Manufaktur Senior CATL, mengatakan bahwa perang lawan brutal tidak akan berakhir tanpa intervensi Beijing.

Dia menambahkan bahwa jika pemain besar terus mengurangi harga, ini dapat menyebabkan pengusiran pesaing lain dari pasar dan monopoli. Sementara Catl’s Jun tidak menyebutkan perusahaan mana pun, pesaing Catl BYD utama mengumumkan diskon harga pada akhir Mei.

Tu Le, pendiri dan Direktur Administrasi Sino Auto Insights, mengatakan bahwa margin sempit dan kapasitas berlebihan di Cina adalah kekuatan pendorong dalam dorongan Euro Push di Catl.

Tapi tidak semua orang di Eropa itu mudah. Blok ini menempatkan definisi hukuman pada EV yang dibuat di Cina tahun lalu, setelah kampanye yang parah di Amerika Serikat

Le mengatakan bahwa fasilitas Hongaria adalah langkah besar lain menuju rencana penyelesaian perusahaan dan itu akan menyebabkan penurunan biaya kerja dan lingkungan yang lebih ramah dalam hal geopolitik dibandingkan dengan Jerman.

Catl juga berbagi Proyek Baterai Kendaraan Listrik Terpadu Di Indonesia. Menurut laporan media lokal, pejabat pemerintah mengharapkan produksi akan dimulai pada Maret 2026, yang dapat memberi Catl kehadiran di pasar EV yang sedang tumbuh di Asia Tenggara.

Catl berkata dalam sebuah wawancara dengannya baru -baru ini Waktu Keuangan Ini juga berencana untuk meluncurkan baterai dan daur ulang ke Eropa, dalam langkah yang mungkin memiliki dampak besar di pasar regional. CNBC Catl meminta detail lebih lanjut.

Teknologi pemukulan modern, meskipun populer di Cina, belum lepas landas di Eropa. Pembuat EV Cina dan perintis baterai NIO adalah satu pengecualian. Perusahaan menyediakan 60 pertukaran baterai di seluruh Jerman, Belanda, Norwegia, Swedia dan Denmark.

Sementara itu, pembuat Jeep dan Dodge Stellantis baru -baru ini kemitraan dengan Amerika Serikat untuk mengintegrasikan teknologi pertukaran baterai dengan armada 100 Fiat 500 EV di Madrid, Spanyol.

Dipercayai bahwa pengalaman menggunakan stasiun pertukaran baterai sangat mirip dengan penggunaan pencucian mobil otomatis. Driver EV memberi mobil pada platform dengan sistem terintegrasi, yang menghilangkan baterai yang kelelahan dari bagian bawah mobil dan menggantinya dengan sistem baru yang dibebankan sepenuhnya. Seluruh proses memakan waktu sekitar lima menit.

Pendukung pengiriman baterai mengatakan bahwa teknologi memecahkan sejumlah masalah, terutama yang berkaitan dengan pengisian cepat dan kinerja jangka panjang dua poin utama untuk skala EV yang besar.

Analis mengatakan pertukaran pertukaran utama lainnya adalah memungkinkan produsen mobil untuk menjaga kepemilikan baterai, yang mengurangi harga awal mobil dan menciptakan aliran pendapatan reguler untuk produsen peralatan asli.

Namun, beberapa cacat termasuk biaya infrastruktur primer yang tinggi dan kekurangan unifikasi melalui produsen mobil.

Catl, yang memiliki sejumlah kemitraan dengan produsen peralatan asli Tiongkok, mengatakan dalam posisi yang baik untuk mengimplementasikan level yang diperlukan untuk menyatukan produk melalui basis pelanggannya, kata Connor Whatsapp, seorang analis bahan baku di konsultan Fastmarkts, mengatakan bahwa CATL, yang memiliki sejumlah kemitraan dengan pangkalan peralatan asli Tiongkok, mengatakan dalam posisi yang baik untuk mengimplementasikan tingkat yang diperlukan untuk unifikasi melalui produk -produknya.

“Terutama setelah aliran dana terakhir dari daftar Hong Kong, ia memiliki modal yang diperlukan untuk mengembangkan infrastruktur di pasar Eropa,” kata Watts kepada CNBC melalui email.

“Salah satu perusahaan yang dapat berhasil mengembangkan industri pertukaran baterai Eropa tidak lebih baik dari Catl mengingat posisinya di pasar,” tambahnya.

Julia Poliscana, direktur kendaraan kendaraan dan rantai pasokan elektronik dalam kampanye transportasi dan lingkungan dalam kelompok kampanye, mengatakan pembuat mobil utama harus menyetujui desain sel terpadu untuk teknologi pertukaran baterai untuk bekerja secara luas di Eropa.

“Mengganti baterai adalah tambahan yang baik untuk ruang pengisian daya, dan di beberapa bagian pasar adalah logis … tetapi bukan peluru perak untuk menyelesaikan masalah kami,” kata Policanova kepada CNBC melalui telepon.

Dia menambahkan: “Kami masih akan membutuhkan baterai dan kami akan membutuhkan bahan untuk mereka, apakah mereka diganti atau apakah itu secara permanen di dalam mobil.”