Mereka telah mencapainya di bandara Eropa

Bandara El Parat dan Malaga melamar ke daftar daftar tunggu, debat menyala Lalu lintas udara Dan stabilitasnya untuk lingkungan tetangga dan wisata. Di awal bulan, lebih dari seribu orang dipanggil berdasarkan platform “Palm de Terra”Mereka bertemu jalan -jalan El Prot sebagai protes atas perluasan Aya dan Generaltat di bandara, Yang akan naik 70 hingga 90 penerbangan per jam dan memperpanjang trek. Namun, ia memiliki konsekuensi lain: Suara, polusi, dan terkadang tempat alami memiliki efek risiko.

Namun, tetangga ini bukan satu -satunya. Suara pesawat mempengaruhi sekitar 2,6 juta orang (siang, sore dan malam) sekitar satu juta malam, Edisi Ketiga Organisasi Lingkungan Eropa Eropa Kata Lingkungan (AMA)) Total, sekitar 112 juta orang – lebih dari 20% dari populasi Eropa – Kata -kata jangka panjang dari sumber jalan, kereta api dan aerontic Ini melebihi yang terpinggirkan oleh pedoman suara ambient (akhir).

Angka -angka ini mencerminkan perpanjangan lalu lintas udara di Eropa Itu menimbulkan dilema tidak hanya dalam infrastruktur, tetapi juga dalam kualitas hidupDalam mencari kompetisi dan kinerja dalam menghadapi bisnis dan lembaga publik, Beberapa tetangga membantah bahwa tidak ingin tidur dengan tenang. “Masalah ekspansi bandara Keluar dari kata -kata“, Perwakilan Zeroport dan perwakilan tetangga yang terkena dampak Itexusco membela Vilalbaitia.

Di wilayah seperti Lobragat atau Gav, bandara bersama dengan bandara. “Ini bukan hanya karena bebek atau alam, itu hampir Paparan Kita seharusnya tidak menghindari, “kata Vilabia. Dengan demikian, tetangga di seluruh negeri berbagi pesan umum: “Wilayah lokal tidak diperhitungkan.” Alasan yang muncul dalam aturan Eropa.

Uni Eropa telah menetapkan struktur peraturan yang diperlukan oleh negara -negara anggota Mengevaluasi dan melakukan kata -kata tertutupDemikian Pedoman 2002/49/ECNilai ini memaksa wewenang untuk mengembangkan rencana aksi untuk mengurangi peta suku kata strategis dan untuk mengurangi paparan populasi. Juga, amaAGENCIA DDDDO AMBIENT (AMA) Eropa Lakukan pengamatan berkala dan mengungkapkan laporan yang terkait dengan paparan kata -kata, menyorotnya Jutaan orang Eropa tinggal di wilayah di mana lapisan melebihi batas yang diusulkan Oleh Organisasi Kesehatan Dunia.

Demikian pula, solusi teknis dan operasional dipromosikan untuk mengurangi kata aeronautika, seperti Kembalikan rute pesawat, pembatasan malam dan peningkatan perbaikan dalam infrastruktur bandara.

“Ada solusinya”

Di Prancis, ia memilih jalan alternatif Penggunaan kereta; Heathrow (Inggris), untuk trek untuk trek; Dan untuk isolasi asostik Zurich (Swiss). Langkah -langkah ini bukan hanya niat untuk tidak mengambil tetangga, tetapi juga menemukannya Keseimbangan dengan profitabilitas.

Gadis Operasi Udara Domestik antara 2013 dan 2019 telah meningkat 27%Lalu lintas pesawat di Prancis atau Inggris masing -masing dikurangi sebesar 5% dan 8%. Menyukai? Demikian Talenteer, Spanyol bisa mengurangi emisinya sekitar 10% Pesawat menghilangkan 11 rute udara dengan opsi pesawat.

Model Prancis, Didorong oleh pemerintah dan didukung oleh UEItu diterapkan pada tahun 2023, ketika pesawat internal dilarang di rute -rute di mana ada koneksi rel langsung yang berlangsung kurang dari 2 jam 30 menit. Koneksi seperti Paris -lion, Paris -Bardios dan Paris -Nantis terpengaruh, dengan bertaruh Mengurangi emisi karbon Dorong penggunaan udara, kereta api berkecepatan tinggi, dan menghilangkan stres di bandara nasional.

“Ada hal lain, hal lain adalah mereka mendengarkan kita”Kalimat Viliebibia. Menyebutkan Tetangga LisbonDimana mereka memiliki Telah mengambil beberapa inisiatif Ada jam malam wajib atau subsidi isolasi aquastic dari rumah terdekat.

Dia Jam malam wajib Ini memberlakukan pembatasan malam tambahan sesuai dengan tingkat suara pesawat, selain memaksakan semua penerbangan dari pukul 1:00 hingga 5:00 pagi. Untuk sebagian dari itu, Program “Low Word”Itu adalah investasi 10 juta euro untuk mensubsidi pemisahan akustik perumahan di dekat bandara – saya menyimpan jendela, berhadapan dan bingkai – dioperasikan oleh kotamadya setempat. Juga, Metode Peta dan Pesawat Dalam koordinasi dengan peraturan ANAC dan Eropa untuk mengurangi paparan populasi untuk mengevaluasi rute takeoff alternatif di utara.

Yang tidak turun

Namun, tidak semua model di Eropa Tengah. Terlepas dari upaya ini dalam bantuan atau infrastruktur, Konsekuensi dari lapangan udara terus mentransfer jendela tetangga. Misalnya, di Brussels, ribuan orang menderita dampak polusi suara yang disebabkan oleh bandara Jventitim di timur laut kota.

Setelah pengurangan lalu lintas pesawat melalui pandemia, 1222.277 penerbangan dicatat pada tahun 2021, % lebih dari 2022 tetapi 5 % lebih tinggi di bawah 20. Akibatnya, 89.215 orang Berhubungan dengan tingkat suku kata tinggi 55 dB (LDEN), dan lebih dari 13.400 diklasifikasikan sebagai “kemungkinan gangguan dalam derajat yang lebih tinggi”. Menurut laporan terbaru Dewan Kesehatan yang lebih tinggi dari Belgia, mereka memperingatkan risiko gangguan tidur, stres, dan masalah kardiovaskular dengan perkiraan pengeluaran kesehatan tahunan sebesar ratusan juta euro. Pada Mei 2025, RTBF melaporkan bahwa impian lebih dari 100.000 penduduk telah sangat berubahDan lebih dari 209.000 orang menderita ketidaknyamanan yang parah karena suara hari itu.

Salah satu poin yang paling berlawanan adalah penerbangan malam, karena ini Otoritas daerah Flemish dan Brussels meminta pembatasan lebih lanjut – atau batasan total – antara pukul 23:00 hingga 7:00, meskipun mereka tidak sepenuhnya dihormati pada izin saat ini. Mereka sering terlihat di distrik yang terkena dampak Banner Windows Melawan Pesawat Dan poster untuk menghentikan suara lalu lintas udara. Dengan demikian, suasana Brussel (Lifhomiliu Brussel), Dia mengambil tindakan hukum pada Juli 2024 Berlawanan dengan beberapa maskapai penerbangan untuk melebihi batas kata, terutama di pagi hari (6-7).

Tetapi ada lebih banyak kasus. Di Eropa, di Rumania, Organisasi Nasional memberikan beberapa detail kepada Airport de Bucharest Peta kata -kata strategis untuk bandara Henry Quanry dan BanesaMengikuti prosedur yang disyaratkan oleh hukum nasional dan Eropa. Model matematika berdasarkan informasi lalu lintas yang dibuat pada tahun 2022 dan dengan data yang diterbitkan pada tahun 2023 pada tahun 2022, Tidak ada kata yang mengukur Di situs Dalam waktu nyataKoreksi dari seperti Modnews HotNewsItu

Antara ekstensi, investasi dan kendala lainnya, Keputusan akhir tergantung pada keadaan masing -masing anggota Dan otoritas lokal yang relevan. Dengan demikian, solusi bergerak dalam tingkat yang terpisah di setiap negara, sedangkan entitas Eropa Mereka mengawasi aturan yang tidak diakhiri.

Keraguan untuk meningkatkan lalu lintas udara dan menyeimbangkan kinerja ekonomi potensial Lingkungan dan Perlindungan Kesehatan Masyarakat di kawasan ini terus berlanjutPara tetangga terus menderita konsekuensi yang lebih besar atau lebih kecil. Dan, pada akhirnya, semuanya mengudara.

Bandara El Parat dan Malaga melamar ke daftar daftar tunggu, debat menyala Lalu lintas udara Dan stabilitasnya untuk lingkungan tetangga dan wisata. Di awal bulan, lebih dari seribu orang dipanggil berdasarkan platform “Palm de Terra”Mereka bertemu jalan -jalan El Prot sebagai protes atas perluasan Aya dan Generaltat di bandara, Yang akan naik 70 hingga 90 penerbangan per jam dan memperpanjang trek. Namun, ia memiliki konsekuensi lain: Suara, polusi, dan terkadang tempat alami memiliki efek risiko.