Tingkat pengisian laut di Timur Tengah naik di Iran, risiko lurus
Tanker terlihat di stasiun kontainer Khor Fakan, yang merupakan satu -satunya pelabuhan alami laut di wilayah tersebut dan salah satu pelabuhan wadah utama di Emirat Sharjah, di sepanjang Selat Harmouz, jalur air di mana kelima minyak global dilepaskan pada 23 Juni 2025.
Giuseppe Cacace | AFP | Gety Pictures
Tarif pengiriman laut ke pelabuhan Khun, seperti di Uni Emirat Arab, naik seperti Israel terus menyerang Iran Iran telah melaporkan serangan pertamanya pada pangkalan militer Amerika, setelah akhir pekan, yang menyaksikan serangan AS terhadap target nuklir Iran.
Tarif Shanghai untuk Khor Fakan, yang terletak di pantai Samudra Hindia di Uni Emirat Arab, meningkat sebesar 76 % dibandingkan dengan pusat dapat, menurut data pengiriman noda di lautan diikuti oleh platform isi ulang Xeneta. Harga kategori rata -rata berjumlah 3.341 dolar per unit empat puluh kaki (Feu.)
Pelabuhan Khor Vakan terletak di luar Selat Hormuz. Karena lokasinya, pelabuhan dianggap sebagai salah satu pusat transisi terpenting ke Teluk Arab, benua India, Teluk Oman, dan pasar Afrika Timur.
“Truk -truk di daerah itu telah bertindak dengan hati -hati dengan tingkat risiko meningkat secara bertahap,” kata Peter Sand, kepala analis pengiriman di Xeneta. “Truk itu telah menjadi pengiriman depan dalam beberapa bulan terakhir, untuk mendukung rantai pasokan dari gangguan negatif hingga aliran kontainer.”
Pelabuhan Khor Fakan telah tiba 81 kapal selama 24 jam terakhir, dan 51 kapal diperkirakan akan tiba selama tiga puluh hari berikutnya, menurut VeseFnder.
Konflik di Timur Tengah telah meningkatkan risiko keamanan kapal, yang menambah biaya operasi. Kapal juga bergerak lebih cepat, yang mengarah ke lebih banyak bahan bakar, yang juga menambah biaya.
Parlemen Iran memilih untuk setuju untuk menutup Selat Hormuz pada hari Minggu, tetapi mungkin tidak mengikuti ini, menurut banyak ahli. Kapal diharapkan menargetkan serangan atau penyitaan sebagai bagian dari pembalasan mereka, termasuk kapal yang menunjukkan afiliasi umum Amerika Serikat, menurut Ambry Maritime Security Company.
Salah satu pembawa minyak utama, garis depan, mengatakan bahwa ia tidak akan menerima kontrak baru yang membutuhkan perjalanan di Selat Hermoz.
Pasar minyak diedarkan pada hari Senin, dan reaksi pasar saham adalah untuk meningkatkan konflik diam. Tetapi Sand mengatakan bahwa penyebaran laju pengisian laut adalah indikator perintis risiko dan ketidakpastian. Semakin tinggi proliferasi, semakin banyak fluktuasi pasar dan potensi risiko truk. “Selama masa -masa seperti itu, pasar melebar,” kata Sand.
Truk pengiriman yang memiliki kebutuhan yang lebih mendesak untuk memindahkan barang untuk melindungi rantai pasokan membayar harga yang lebih tinggi dan biaya tambahan yang dibayarkan oleh perusahaan transportasi periferal. Ini biasanya posisi yang lebih kecil daripada truk yang memiliki daya negosiasi lebih sedikit yang menemukan diri mereka untuk memastikan bahwa barang mereka diangkut. Truk yang lebih besar memiliki kekuatan negosiasi dan dapat mundur terhadap perusahaan transportasi yang membutuhkan tarif tinggi. Kontras dalam menegosiasikan prevalensi yang lebih luas dalam harga pengiriman di berbagai ujung pasar pengiriman.
Penyebaran ini naik dari $ 50 menjadi $ 1,101 selama empat puluh hari terakhir (dari 14 Mei hingga 23 Juni), menurut Xeneta.
“Penyebaran menunjukkan perbedaan antara apa yang truk yang lebih kecil, mereka yang tidak memiliki banyak kekuatan negosiasi, dengan imbalan tarif pengiriman yang dibayar truk terbesar dan terkuat,” katanya.
