Sistem penawaran penerbangan dan sistem permintaan telah ditetapkan untuk mentransfer cara membeli tiket

Pada bulan Juni, saya dan anak -anak saya terbang dari Singapura ke Texas untuk mengunjungi keluarga.

Setelah beberapa minggu, kami bertemu dengan suami saya di New York City. Kemudian, dia terbang sendirian, saya kembali ke Asia, diikuti oleh suami saya nanti. Pada akhirnya, anak -anak kembali dengan sekelompok kakek nenek di awan.

Dalam segala hal, perjalanan musim panas kami mengambil tujuh reservasi terpisah untuk menyingkirkannya-campuran tiket yang memutar di One Direction dan perjalanan pulang-terkadang di antara orang-orang dalam perjalanan yang sama.

Alex Manz, CEO Fire, mengatakan bahwa fleksibilitas yang diperlukan untuk menghindari penyitaan reservasi ini, yang berlangsung selama setengah hari untuk diimplementasikan, tidak hanya dapat – hadir saat ini.

Perusahaannya bertujuan untuk mengonversi maskapai dari operator sistem reservasi menjadi pengecer digital yang bekerja lebih seperti Amazon dan Spotify.

Dia mengatakan keuntungan utama dari perubahan ini sudah dikenal, katanya: keranjang belanja.

“Kami terbiasa dengan keranjang belanja dalam setiap pengalaman ritel yang kami ketahui – materi dan digital – namun, maskapai masih mengikuti aliran linier yang sangat tradisional ini saat memesan dan mengelola penerbangan Anda,” katanya.

Dia mengatakan bahwa kendaraan perbelanjaan memungkinkan buletin untuk membeli perjalanan yang berbeda secara bersamaan, dan penumpang dalam reservasi yang sama untuk memilih kursi yang berbeda, tunjangan bagasi dan preferensi seperti naik ke prioritas.

Dia merujuk pada artikel perjalanan CNBC tentang jumlah pengusaha yang, seringkali diam -diam, membawa keluarga dan teman -teman mereka dalam perjalanan kerja.

“Anda mungkin dapat terbang di kabin bisnis untuk membayar perusahaan Anda, tetapi keluarga Anda mungkin terbang dalam perekonomian yang terkenal,” katanya. “Kamu tidak bisa melakukan hari itu di sistem reservasi tradisional. Kamu harus membuat dua reservasi.”

Sistem reservasi generasi berikutnya, yang dikembangkan oleh Flyr serta pemain industri lainnya seperti Amadeus, Sabre dan Travelport membantu memindahkan maskapai penerbangan di luar PSS lama, atau teknologi “sistem layanan penumpang”, ke sistem “meminta dan mengelola pesanan”.

Janji ini adalah proses reservasi yang lebih disesuaikan dan fleksibel, karena pelancong dapat mengubah pembelian dan memulihkan uang sendiri, dengan opsi untuk membeli lebih dari sekadar perjalanan.

“Kami membantu maskapai yang asli, jadi di situs web mereka, menjual hotel, penyewaan mobil, kegiatan, asuransi, dan bahkan elektronik, jika mereka pergi ke luar negeri, misalnya,” katanya. “Ini memungkinkan maskapai penerbangan untuk lebih banyak bersaing dengan agen perjalanan, terutama agen perjalanan online.”

Tes utama untuk sistem baru ini dijadwalkan berlangsung akhir tahun ini dengan peluncuran Riyaanh Air. Manz mengatakan bahwa Perusahaan Transportasi Saudi, yang berbasis di Kerajaan Arab Saudi, akan diluncurkan melalui kemitraan dengan Flyr, tanpa teknologi PPS, menjadikannya maskapai penerbangan “digital” pertama di dunia.

Dia mengatakan dalam tantangan langsung terhadap pandangan industri untuk waktu yang lama bahwa teknologi ini diperlukan untuk mendukung distribusi agen perjalanan dan komunikasi dengan maskapai lain atau tidak meluncurkannya, “Riyahir Air akan menjadi maskapai penerbangan pertama di dunia yang benar -benar menyingkirkan, atau bahkan tidak diluncurkan dengan teknologi lama ini.”

Sistem manajemen tampilan adalah bagian utama dari pembayaran industri penerbangan Kapasitas distribusi baru Untuk menyesuaikan penawaran reservasi dan meningkatkan pendapatan maskapai.

Tahun depan, sekitar 30 % dari penjualan diharapkan berasal dari kemampuan distribusi baru, menurut tren investasi dalam wawasan Amadeus. Laporan.

Dalam laporan ini, lebih dari satu dari lima maskapai mengatakan bahwa transisi sampai dealer ritel adalah salah satu dari tiga prioritas terbesar dalam teknologi penerbangan saat ini.