Boeing sedikit memotong proyeksi untuk permintaan jet 20 tahun

Boeing mengharapkan permintaannya untuk perjalanan udara global pada tahun 2030 meningkat lebih dari 40% dan meningkatkan kebutuhan ribuan jetlinre baru dalam beberapa tahun ke depan.

Perusahaan menunggu 43.600 permintaan pesawat baru pada tahun 2044. Ini sama dengan tekanan tahun lalu, yang meramalkan permintaan pengiriman baru pada tahun 2043.

Saingan Eropa Airbus meningkatkan estimasi permintaan komersial 20 tahun sebesar 2% minggu lalu, dan industri transportasi udara diperkirakan akan meninggalkan ketegangan perdagangan saat ini.

Proyeksi pengiriman Boeing berisi sekitar 33.300 pesawat koridor tunggal, lebih dari 7.800 jet tubuh besar, 955 produksi pabrik terpasang dan 1.545 jet regional. Di antara jet di lorong tunggal, 737 Max dan keluarga saingan A320neo termasuk keluarga A320neo dan saat ini sekitar empat dari setiap lima pengiriman.

Meskipun proyeksi pengiriman Boeing kira -kira sama, ia meningkatkan estimasi 20 tahun untuk lalu lintas penumpang tumbuh dari 4,7% dalam pandangan tahun lalu menjadi 4,2% tahun ini. Demikian pula, perkiraan pertumbuhan ekonomi global mengurangi estimasinya dari 2,6% menjadi 2,3%, pertumbuhan lalu lintas kargo dari 4,1% menjadi 3,7% dan pertumbuhan armada dari 3,2% menjadi 3,1%.

Meskipun proyeksi yang lebih rendah untuk lalu lintas kargo, Darren Hulst, wakil presiden Boeing Commercial Marketing, mengatakan kepada wartawan bahwa volatilitas perdagangan tidak diharapkan untuk mengubah permintaan jangka panjang secara signifikan.

“Saya pikir kita harus memperhatikan perspektif 20, 40, 60 tahun terakhir dalam hal nilai beban udara dan kira -kira merupakan pasar pertumbuhan 4% selama ini,” katanya.

Sejak Covid-19, permintaan untuk perjalanan udara telah kembali, tetapi hanya setengah atau bahkan kurang dan kurang dari 1.500 hingga 2.000 pesawat, karena produksi pesawat adalah pra-pandemia.

Baik Airbus dan Boeing berjuang untuk mengembalikan produksi pesawat ke tingkat pandemi. Boeing adalah Alaska Airlines 737 Max yang hampir baru. Akibatnya, Administrasi Penerbangan Federal AS membuat 737 produksi pada 38 pesawat per bulan.

Boeing telah mengembangkan kualitas produksi secara signifikan dalam beberapa bulan terakhir, tetapi pada hari Kamis, Air India 787-8 kecelakaan Dreamliner telah kembali ke mode krisis. CEO Kelly Ortberg membatalkan rencananya untuk bergabung dengan Paris Airshow untuk membantu penyelidikan kecelakaan.

Menurut perkiraan, perjalanan udara global diperkirakan akan meningkat lebih dari 40% pada tahun 2030 sebelum ketinggian pandemi.

Selama 20 tahun ke depan, Boeing mengharapkan sekitar 51% pesawat baru datang sebelum menggantikan pesawat tua.

Menurut penampilan, Cina dan Asia Selatan/Tenggara, yang berisi India, diharapkan mengumumkan setengah dari kapasitas tambahan ini. Amerika Utara dan Eurasia merupakan lebih dari setengah dari pengiriman yang dibayangkan untuk menggantikan pesawat tua.

China adalah 10% dari akumulasi pesanan Boeing yang ada. Negara itu menghentikan pengiriman pesawat Boeing yang baru sementara Cina dan Amerika Serikat bentrok dengan tarif. Namun, Ortberg diperkirakan akan berlanjut bulan ini selama konferensi investor pada bulan Mei.