Tesla mengambil langkah besar untuk memuaskan penyelenggara

Tesla tampaknya membungkuk pada kehendak penyelenggara.

Dalam tanda yang jelas tentang posisi variabel inovasi Dardevil untuk kepatuhan yang hati -hati, Tesla telah mentransfer layar keselamatan Robotaxi minggu iniDan Karyawan yang mengawasi kinerja program independen dan dapat merebut pengoperasian mobil kapan sajaDan Dari kursi penumpang ke kursi pengemudi.

Robotaxi Tesla adalah salah satu proyek paling ambisius di perusahaan.

Dia pertama kali terganggu oleh CEO Elon Musk pada tahun 2019, dan armada kuda independen ditempatkan sebagai batu sudut untuk model bisnis Tesla di masa depan, yang kemungkinan akan bersaing dengan Uber dan Lyft sambil menghasilkan pendapatan berulang dari kendaraan yang tidak aktif.

Setelah bertahun -tahun mengonversi jadwal waktu dan kecurigaan organisasi, penawaran saat ini di Austin, Texas adalah tes layanan nyata pertama. Para pengendara sepeda melakukan perjalanan ke Robotaxi melalui aplikasi Tesla, dan pilihan perjalanan dengan cara yang mensimulasikan platform menunggang kuda tradisional, tetapi dengan kendaraan yang disediakan oleh perusahaan alih -alih kendaraannya sendiri.

Saat ini, program ini terbatas pada Austin, di mana Tesla diangkut pada tahun 2021, dan beroperasi di bawah aturan negara yang ketat yang membutuhkan pengemudi keselamatan di dalam mobil. Sementara Tesla memiliki ambisi untuk memperluas layanan di seluruh dunia, peluncuran Austin memberikan tes yang menentukan jika teknologi yang menyadarkan diri siap untuk skala perdagangan, dan apakah penyelenggara dan publik siap merangkulnya.

Robotaxi baru telah diubah di Tesla, yang telah diperluas dengan perluasan layanan di jalan raya, melalui peraturan negara baru dan aspirasi Tesla yang tinggi.

Layar keselamatan di kursi pengemudi hanya untuk perjalanan yang melibatkan mengemudi di jalan raya, sebagai langkah pertama yang berhati -hati untuk memperluas diri ke jalan raya

– Tesla Robotaxi (@robotaxi) 4 September 2025

Apa yang dikatakan hukum?

Texas SB 2807, yang ditandatangani dalam undang -undang oleh Gubernur Greg Abbott dan efektivitas 1 September 2025, menciptakan kerangka peraturan komprehensif pertama untuk Lone Star State untuk kendaraan independen penuh (tanpa pengemudi).

Undang -undang tersebut menciptakan sistem izin oleh Kementerian Mobil di Texas, yang mengharuskan perusahaan untuk mendapatkan izin sebelum publikasi AVS tanpa program operasi manusia di jalan umum. Operator juga dikenakan untuk menyediakan rencana tanggap darurat untuk responden pertama, termasuk protokol komunikasi dan prosedur koordinasi.

Undang -undang tersebut merupakan upaya serius pertama oleh Texas untuk mengatur kendaraan tanpa pengemudi. Ini memberikan izin negara, membutuhkan perencanaan tanggap darurat, dan mengarah pada sentralisasi AV, yang menunjukkan bahwa era eksperimen tidak terbatas pada tujuan kepemimpinan diri, bahkan di Texas, yang ramah terhadap teknologi.

Sumbu taktis

Modifikasi Tesla, dikonfirmasi Melalui media sosial Saya menyoroti Dalam sebuah laporan oleh Bisnis investor setiap hariIni mencerminkan perubahan strategis dalam bagaimana perusahaan menanggapi SB 2807 di Texas, undang -undang baru yang mensyaratkan pengawasan manusia kecuali kendaraan memenuhi syarat di bawah level 4 atau kemandirian yang lebih tinggi.

Penilaian diri dari level 4, sebagaimana ditentukan oleh Asosiasi Insinyur Otomotif, mewakili “otomatisasi tinggi”, di mana kendaraan dapat mengarah pada dirinya sendiri tanpa masuk manusia dalam keadaan tertentu, seperti halnya dalam wilayah geografis atau di jalan tertentu.

Berbeda dengan sistem pengunduran diri Tesla penuh saat ini, yang diklasifikasikan sebagai level 2 dan membutuhkan pengawasan pengemudi yang stabil, kendaraan level 4 dapat menangani semua aspek mengemudi dari bimbingan dan rem ke pemantauan lingkungan, dan tidak memerlukan seseorang untuk campur tangan saat bekerja di dalam bidang yang diprogram.

Jika kondisinya berada di luar kisaran ini, seperti cuaca buruk atau meninggalkan area yang ditentukan, mobil hancur atau berhenti dengan aman. Ini adalah tingkat taksi tanpa sopir di Waymo dan Cruise di tempat -tempat seperti Phoenix dan San Francisco.

Sementara fitur kepemimpinan independen di Tesla dijelaskan “Program ini tetap di level 2, “CV penuh” (FSD).

Pergeseran dalam monoteisme sejalan dengan penyebaran Austin di Austin, melalui lingkungan serta jalan -jalan penumpang. Di lingkungan baru yang tinggi ini, keberadaan layar di kursi pengemudi menegaskan kembali kontrol manusia dan memberikan Tesla dari lebih banyak masalah organisasi di masa depan.

Tesla tidak selalu bermain bagus dengan penyelenggara

Sebelumnya musim panas ini, Tesla mendapat izin ke jaringan TNC untuk memungkinkannya menjalankan layanan kuda di Austin, tetapi izin itu tidak dapat beroperasi tanpa pengemudi. Legislator di Texas Tesla mendesak penundaan peluncurannya sampai putusan SB 2807 mulai berlaku. Tesla tetap melanjutkan, tetapi menambahkan pengemudi keselamatan dalam proses untuk memantau kinerja robotika di jalan.

Para kritikus, termasuk legislator di negara bagian, memperingatkan bahwa keselamatan umum dan transparansi harus datang sebelum adegan. Nirkabel Diadaptasi dari legislator Menginterogasi hasil tes di dunia nyata dan menyerukan komunikasi yang lebih jelas ke protokol keselamatan.

Namun, Musk mengklaim bahwa pengemudi keselamatan akan dikeluarkan dari operasi pada akhir tahun.

Respons pasar dan keraguan publik

Saham Tesla naik sekitar 1 % dalam perdagangan pra -pasar, Didukung oleh harapan investor Dari robotaxi robotaxi yang lebih luas dan ketinggian pendapatan ke atas potensial.

Namun, perasaan konsumen masih berhati -hati. Sebuah survei baru -baru ini terhadap lebih dari 8.000 orang Amerika mengungkapkan bahwa sekitar 48 % percaya bahwa mengemudi penuh Tesla harus ilegal, Dengan preferensi yang kuat Untuk sistem yang menggunakan kamera dan LIDAR, Tesla sengaja mengecualikan bahan pokok teknologi mereka, alih -alih hanya tergantung pada kamera.

Robotaxi dari Tesla bergerak maju, sekarang lebih aman dan strategis, tetapi masih dipantau. Posisi pengemudi keselamatan dalam mode keselamatan mungkin tampak sederhana, namun mewujudkan undang -undang keseimbangan Tesla yang tidak stabil: Ikuti -up ke otonomi di bawah lensa pengawasan, karena semua kemajuan teknologi harus bergerak dalam tekanan kembaran untuk kehati -hatian dan opini publik yang terorganisir.

Tesla masih menjadi pemimpin panggilan

Sejak 2009, Tesla telah merilis setidaknya 83 panggilan, menurut BRC Legal. Hampir sepertiga telah diselesaikan melalui koreksi program, sedangkan sisanya membutuhkan reformasi material. Tidak ada pembuat mobil di Amerika Serikat yang tidak terlalu miring untuk pembaruan digital, tetapi beberapa dari mereka mengumpulkan banyak operasi pemulihan sehubungan dengan ukuran armadanya.

Foldernya luar biasa. Pada tahun 2024 saja, Tesla mengingat lebih dari lima juta mobil melalui 15 buletin, menurut mesin. Ini termasuk dua prosedur terbesar perusahaan: satu mencakup 2,19 juta mobil dengan masalah peringatan dasbor, dan yang lain mempengaruhi 1,85 juta mobil dengan sampul yang mungkin tidak berbohong dengan benar.

Sementara produsen mobil lainnya berjuang dengan masalah kualitas dalam setahun terakhir, Tesla memimpin negara dalam total kendaraan yang terkena panggilan, melampaui motor umum dan Ford, dan data yang dirakit oleh otomatis Menunjukkan.

Tanggal panggilan Tesla dibedakan dalam mutasi pada tahun -tahun tertentu. Pada tahun 2022, perusahaan membuat rekor dengan 19 panggilan, termasuk peringatan sabuk pengaman, kegagalan layar sentuh, dan visi kamera. Tahun berikutnya mengalami penurunan yang tajam, dengan pemanggilan sekitar 440.000 mobil, penurunan dari sekitar 3,8 juta mobil yang terkena dampak pada tahun 2022, katanya Insideevs

Model terbaru Tesla tidak kebal. Awal tahun ini, sekitar 4.000 transportasi elektronik dipanggil.